Направление развития литья автомобильной промышленности

1. Легкие отливки для автомобилей

Легкость литья автомобиля максимально снижает качество автомобиля и достигает легкого веса, тем самым повышая мощность автомобиля, снижая расход топлива,и снижение загрязнения выхлопными газами.

На каждые 100 кг подготовки автомобиля потребление топлива на 100 километров может быть уменьшено на 0,3 ~ 0,6 л. Если вес транспортного средства уменьшится на 10%, эффективность использования топлива может быть увеличена на 6% до 8%..С потребностями охраны окружающей среды и энергосбережения, легкий вес автомобилей стал тенденцией развития автомобилей в мире,и облегчение автомобильных литей также стало одним из важных направлений развития автомобильного литья.

1.1 Легкая конструкция автомобильного литья

В связи с потребностями общего коэффициента безопасности литья, конструкция толщины является одним из основных методов проектирования литья автомобилей.Главный недостаток толстой конструкции заключается в том, что конструктивные характеристики не могут быть полностью определены., и вес литья увеличивается.Использовать анализ CAE и оптимизацию топологии для оптимизации компонентов, чтобы сделать компоненты и компоненты близки к значению напряжения каждой части компонентов, то есть толщина стенки каждой части несовместима, небольшая часть с небольшими частями уменьшается или материал не требуется для уменьшения частей для уменьшения веса частей.Рассмотрение формирования сложных структурных отливокПри проектировании, он использует CAE или топологическую оптимизацию для проведения анализа напряжения деталей.определить форму деталей и толщину материалаДобавляя мышцы, копая отверстия и деформируя отливки, вес компонентов может быть значительно уменьшен.

1.2 Отливка легковых автомобилей из легких сплавов

Использование алюминия-магния и других материалов из легких сплавов в настоящее время является основной мерой снижения веса для производителей автомобилей в различных странах.Плотность алюминия составляет только 1/3 от плотности стали.Плотность магния меньше, всего на 2/3, чем у алюминия, который обладает отличной жидкостью в условиях литья под высоким давлением.Соотношение алюминия и магния довольно высокое (соотношение прочности к качеству)В последние два года конкурентоспособность американской автомобильной промышленности возросла,что тесно связано с его большим использованием алюминиево-магниевых конструкций литья и интегрированных литей.

Однако следует отметить, что цены на сырье, такое как алюминий и магний, такие как алюминий и магний, намного выше, чем на стальные материалы,что ограничивает его более широкое применение в автомобильной промышленностиОднако, несмотря на высокие цены на сырье, текущее количество велосипедов из магния и алюминия растет из года в год.Он компенсировал увеличение затрат благодаря технологическому прогрессу.С другой стороны, конкуренция на рынке заставляет автопроизводителей сокращать прибыль и использовать больше легких сплавов.увеличение количества легких сплавов с целью снижения закупочной цены магния и алюминияРазвитие передовых технологий формования является одним из ключевых.

1.3 Высокая производительность автомобильных литейных материалов

Улучшение характеристик материала, позволяющее деталям единичной массы выдерживать более высокие нагрузки, является одним из методов эффективного снижения веса литья.Отливка конструкций креплений занимает значительную долю отливок автомобилейПосредством термической обработки и других мер, микро-тканевые изменения материала, тем самым увеличивая прочность.жесткость или жесткость деталей, и может эффективно уменьшить вес детали.

В ожидании температурного охлаждения литого железа шариковой чернилой не только интенсивность более интенсивная, чем у обычных литейных стальных материалов, но и плотность ниже, чем у стали.1 Г/см3, и плотность литой стали составляет 7,8 г/см3. Это широко рекомендуемый материал в последние годы.под одинаковым размером литьяВ целом, замена материалов для автомобильных литей часто сопровождается легкой конструкцией деталей.

Для замены алюминиевого сплава и магниевого сплава также используются высокопрочные и прочные материалы.применение высокопроизводительных материалов используется для дальнейшей потери весаСплав, который использует метод литья под высоким давлением для изготовления подкадр, еще раз уменьшил вес на 6 кг на основе потери веса алюминиевого сплава.

2. Интеграционный дизайн автомобильного литья

В связи с растущими требованиями к энергосбережению и охране окружающей среды и сокращению затрат на производство, преимущества литья, сформированные путем полного использования литья,несколько частей оригинальной штамповки, сварка, ковка и литье должны быть сформированы, это может эффективно уменьшить вес деталей и уменьшить ненужный процесс обработки,тем самым достигая легкого веса и высокой производительности деталей.

В настоящее время интегрированные мостовые оболочки, которые мы разработали, используются для замены новых продуктов сварочными мостовыми оболочками и полуосевыми рукавами литья мостовых оболочек,реализовать интегрированное литье литей, и в полной мере использовать преимущества формованного литья.Основная форма общего литья общей мостовой оболочки заключается в давлении бесшовных стальных труб на обоих концах мостовой оболочки в виде полуосной трубыДля дальнейшего улучшения интенсивности, жесткости и упрощения процесса работы мостовой оболочки,интегрированная мостовая оболочка полуосной оболочки может быть отлита непосредственно на мостовую оболочку. и жесткость корпуса моста лучше, который может быть сделан в сложную и идеальную форму. толщина стены может измениться. это может получить идеальное распределение напряжения.Прочность и жесткость большие и работа надежна.

Тенденция развития интеграции литья автомобилей более очевидна в развитии литья из цветных сплавов.Для полного использования процесса литья для достижения характеристик производства сложных конструктивных отливок, появились литья высокого давления, такие как интегрированная конструкция двери, скелет сиденья, скелет приборной панели, передняя рамка и брандмауэр.Для литья требуется 4000 ~ 5000 т или даже большего тоннажа литейные машины для производства.

3. Цифровизация развития автомобильного литья

The comprehensive combination of automobile casting development and digital technology can significantly improve the level of casting technology and shorten the product design and trial production cycleЦифровые технологии производства широко используются в разработке автомобильного литья.программное обеспечение для трехмерного проектирования, такое как Pro/E, CATIA и UG широко используются, а некоторые передовые литейные компании достигли безбумажного дизайна.

Для удовлетворения потребностей быстрого развития автомобильных литейных изделий на основе проектирования и разработки CAD/CAERP (технология быстрого прототипирования) широко используется для быстрого испытательного производства автомобильных отливокПосле получения исходных данных CAD/CAE, метод накопления используется для получения прототипа отливки или формирования формы путем склеивания, плавления или синтерации.Первый может быть использован путем расплавления формы литья, гипсовой литье и другие методы, чтобы попробовать литье образцов, и последний может напрямую создать песчаные ядра в виде форм и налить литье через группу формы.метод розового лазерного спекания (SLS) может быть использован для непосредственного завершения производства песчаных ядер и пескаДля внешних форм с относительно простыми конструкциямиМашинные инструменты с ЧПУ также могут использоваться для использования обработанных пластмасс для обработки CAM для получения ядра и внешнего вида, необходимых для испытательного производства литья, или напрямую обрабатывали песчаные блоки для получения вида песка внешней формы.

В целом, цифровые технологии проникли в проектирование, разработку и испытательное производство литей, что эффективно улучшает скорость разработки и эффективность литей.,Основными проблемами являются цифровые технологии в области проектирования, анализа и быстрого самостоятельного производства.Также необходимо провести довольно утомительную работу по преобразованию данных.Ожидается, что в будущем может быть разработана единая платформа интерфейса данных для цифровых технологий, применяемых к различным аспектам разработки литья.могут быть установлены стандартизированные стандарты преобразования данных, и стандарты преобразования данных являются плавным преобразованием между различным программным обеспечением, тем самым еще больше увеличивая скорость разработки литей.

Если вам нужна более подробная информация о наших профессиональных услугах литья, и вы думаете, что вы получите выгоду от наших профессиональных знаний, пожалуйста, свяжитесь с нами в любое время.